“桑吉”轮可能爆炸 13.6万吨凝析油会不会污染东海?

  “桑吉”轮连烧7天可能爆炸沉没 13.6万吨凝析油会不会污染东海?

  1月6日,巴拿马籍油船“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火。截至今日,事发已经进入第七天,被撞的“桑吉”轮仍然在燃烧,并面临爆炸沉没风险, 船上32人中,1人遗体确认,其余31人失联。

  第三轮灭火正在展开

  根据交通运输部的最新消息,目前现场应急处置船舶已达14艘,第三轮灭火正在展开。

12日上午10时25分,现场灭火作业第三次启动,画面中“东海救117”轮向“桑吉”轮喷射泡沫降温灭火。上海海上搜救中心供图 殷立勤 摄
12日上午10时25分,现场灭火作业第三次启动,画面中“东海救117”轮向“桑吉”轮喷射泡沫降温灭火。上海海上搜救中心供图

  燃烧船体已向东南漂移约141海里

  “桑吉”轮火势持续燃烧并不断爆燃,船体出现右倾,12日中午,“桑吉”轮已经向东南方向漂移了约141海里,仍正向正南方向继续漂移。目前事故海域西北风6到7级,浪高3到4米,能见度良好。

  中日韩14艘船舶现场应急处置

  现场应急处置船舶已达14艘,其中包括1艘日本海警船,2艘韩国海警船,在“海巡01”轮现场指挥下,搜救力量以“桑吉”轮为搜寻基点,继续不间断在1000平方海里范围内不间断搜寻。

  我救援人员多次近距离搜救灭火

  上海海事局副局长谢群威介绍,“桑吉”轮一直在燃烧,不时发生爆燃。我国救援人员冒着巨大的生命危险和安全威胁多次接近事故船只,近距离实施搜救和灭火作业。其中在10日和11日的作业过程中,“桑吉”均发生剧烈爆燃,迫使作业船舶后撤。为确保灭火泡沫充足,“东海救101”轮已重新装好100吨灭火物资,预计将于13日凌晨抵达事发水域。

  上海海事局副局长 谢群威:我们首先的是人命的搜救,到目前海上的人员搜救已经超过了140个小时,按照国际惯例超过72个小时就放弃,但桑吉轮船员还下落不明,我们还是不停止搜救,有一丝希望就百倍努力。

12日上午10时25分,现场灭火作业第三次启动,画面中“东海救117”轮向“桑吉”轮喷射泡沫降温灭火。上海海上搜救中心供图 殷立勤 摄
12日上午10时25分,现场灭火作业第三次启动,画面中“东海救117”轮向“桑吉”轮喷射泡沫降温灭火。上海海上搜救中心供图

  火势猛烈 船体存在爆炸沉没危险

  谢群威表示,综合前方现场情况和后方专家组研判,“桑吉”轮火势依然猛烈,浓烟较大,船体发生长时间燃烧,温度较高,存在爆炸、沉没等危险,挥发和燃烧产生的有毒气体对救援人员危害很大,加上海况恶劣,增加了现场救援工作的难度。同时,中国海事局已经成立了事故调查组,事故调查工作已同步开展。

  事发后“桑吉”轮上32人均失联

  从本月6日晚20点左右发生两船碰撞至今,救援工作已经进行了七天。1月6日晚20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事发后,香港籍货船上21名船员全部获救,“桑吉”轮失火燃烧、船上32人均失联。救援随即展开。

  “长峰水晶”脱险 确认一具遗体

  8日上午,香港籍散货船“长峰水晶”轮恢复航行,在“东海救118”轮的护航下驶往舟山,并已安全靠泊。8日,参与救援的“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具落水人员遗体,经确认为“桑吉”轮遇险船员,其余31名外籍船员目前仍下落不明。

  载有约13.6万吨凝析油 暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响

  “桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃,主要是因为事发时,该船装载有约13.6万吨凝析油。

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